“現(xiàn)在公交線路通到家門口了，接駁很方便！”家住寶龍街道南約片區(qū)一小區(qū)的劉女士忍不住感慨。隨著軌道交通14、16號(hào)線建成開通，龍崗區(qū)地鐵運(yùn)營里程由55.3公里增至100.9公里，大大方便了轄區(qū)居民出行。為做好新開地鐵公交接駁，進(jìn)一步促進(jìn)“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合，龍崗區(qū)按照“強(qiáng)接駁、減低效、優(yōu)服務(wù)”的總體思路，制定了軌道交通14、16號(hào)線“一站一策”公交接駁方案，同步新開公交線路13條，調(diào)整優(yōu)化17條，極大滿足了地鐵周邊住宅區(qū)、工業(yè)園區(qū)、學(xué)校等市民公交接駁需求。

市民搭乘公交車

　　據(jù)了解，為配合地鐵14號(hào)線、16號(hào)線運(yùn)營，深圳市交通運(yùn)輸局龍崗管理局牽頭，通過信息化大數(shù)據(jù)賦能識(shí)別需求、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研出行訴求、實(shí)際出行數(shù)據(jù)校核、實(shí)地調(diào)研線路實(shí)施方案“四步走”策略，實(shí)現(xiàn)公交線路全流程規(guī)劃。龍崗新開接駁公交線路13條，包括B870、B871、B903、B910、B922等，涵蓋布吉街道、南灣街道、龍崗街道、龍城街道、寶龍街道、橫崗街道等多個(gè)社區(qū)。

軌道交通示意圖

　　相比其他常規(guī)公交線路，這些公交接駁線路短型化，原則上控制在5公里內(nèi)，加快車輛周轉(zhuǎn)，更好保障了線路的準(zhǔn)點(diǎn)率；覆蓋范圍更廣，公交接駁線路突破常規(guī)服務(wù)區(qū)域，深入常規(guī)公交無法抵達(dá)的公交線網(wǎng)盲區(qū)或覆蓋不全、服務(wù)薄弱的區(qū)域，以“接駁地鐵零距離”為目標(biāo)，地鐵出入口50米范圍內(nèi)設(shè)置公交站點(diǎn)，靠近客流需求點(diǎn)靈活設(shè)置招呼站，減少市民步行距離，解決出行“最后一公里”問題。同時(shí)，發(fā)車頻率更高，高峰時(shí)段發(fā)車間隔一般在3—6分鐘，增強(qiáng)市民通過“軌道+公交”實(shí)現(xiàn)長距離和跨區(qū)出行意愿，提升公共交通系統(tǒng)運(yùn)行效率。

公交車團(tuán)隊(duì)

　　一直以來，龍崗區(qū)堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，緊抓綠色出行和公交都市發(fā)展契機(jī)，營造綠色出行、低碳生活的社會(huì)氛圍，持續(xù)提升以人為本的公交出行服務(wù)水平。通過減少同質(zhì)化低效線路、軌道長距離并線線路，將冗余運(yùn)力釋放投入至服務(wù)薄弱區(qū)域，新增支線、社區(qū)微巴等接駁線路，將公交線網(wǎng)密度提升至3.27公里/平方公里，符合國家規(guī)范要求（大城市線網(wǎng)密度為3—4公里/平方公里）。同時(shí)，龍崗區(qū)按照全市發(fā)展目標(biāo)，不斷強(qiáng)化軌道交通的骨架效應(yīng)，促進(jìn)“軌道-公交-慢行”三網(wǎng)融合，目前全區(qū)軌道公交接駁線路達(dá)217條，占全區(qū)線路73%，軌道站點(diǎn)100米接駁公共汽車線路覆蓋建成區(qū)達(dá)90%，可較好滿足末端區(qū)域市民乘坐軌道的需求。目前全區(qū)公交出行量為86.3萬人次/日，在全市排名第一，按照“低碳星球”小程序測(cè)算，預(yù)計(jì)每天可減少604噸二氧化碳。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人向市民科普講解

　　據(jù)市交通運(yùn)輸局龍崗管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將結(jié)合軌道14、16號(hào)線開通運(yùn)營，持續(xù)跟進(jìn)新開地鐵接駁線路運(yùn)行情況和客流結(jié)構(gòu)變化，聚焦公交微循環(huán)改善和強(qiáng)化接駁品質(zhì)服務(wù)，有計(jì)劃、分階段，制定切實(shí)可行的公交服務(wù)改善措施，按不同區(qū)域特點(diǎn)差異化調(diào)整公交線網(wǎng)布局，不斷提高公交的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)市民換乘軌道進(jìn)行長距離，跨組團(tuán)出行，進(jìn)一步促進(jìn)交通業(yè)節(jié)能減排。