根據(jù)深圳市的源解析結(jié)果，目前機(jī)動(dòng)車尾氣是深圳空氣首要污染源，占比為41%；其次為工業(yè)VOC轉(zhuǎn)化及其他工業(yè)過(guò)程、揚(yáng)塵、遠(yuǎn)洋船、電廠(燃 煤)、海洋和生物質(zhì)燃燒，分別占15%、12%、11%、8%、5%、3%。

　　“到2020年，深圳PM2.5年均濃度要達(dá)到25微克/立方米，力爭(zhēng)大氣各項(xiàng)污染物濃度全面達(dá)到世衛(wèi)組織空氣質(zhì)量準(zhǔn)則的第二階段過(guò)渡目標(biāo)值。”在3月24日的“創(chuàng)藍(lán)”清潔空氣媒體研討班上，深圳市人居環(huán)境委主任劉初介紹。

　　資料顯示，深圳市近10年來(lái)大氣污染防治工作成效明顯，空氣質(zhì)量逐年改善，PM2.5濃度不斷下降。2014年率先在全國(guó)大城市中達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，暨世衛(wèi)組織空氣質(zhì)量準(zhǔn)則第一階段過(guò)渡目標(biāo)值———35微克每立方米。2015年進(jìn)一步降低到29.8微克每立方米，連續(xù)兩年穩(wěn)定低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國(guó)環(huán)科院副院長(zhǎng)柴發(fā)合指出，深圳是全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的特大型城市，對(duì)其它城市和地區(qū)具有典型的借鑒意義。

　　為此，深圳環(huán)境科學(xué)研究院、清潔空氣創(chuàng)新中心和能源基金會(huì)聯(lián)合編制了《藍(lán)天、低碳和經(jīng)濟(jì)的多贏:深圳經(jīng)驗(yàn)》報(bào)告。根據(jù)報(bào)告，實(shí)現(xiàn)藍(lán)天、低碳和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多贏，需要通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，配合積極的大氣污染防治措施，綜合管控固定源和移動(dòng)源。經(jīng)過(guò)有效的政策引導(dǎo)，空氣質(zhì)量在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生大幅改善是可能實(shí)現(xiàn)的。

　　深圳經(jīng)驗(yàn)主要體現(xiàn)在五個(gè)方面。

　　首先，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不但對(duì)空氣質(zhì)量改善的貢獻(xiàn)最大，對(duì)深圳的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也貢獻(xiàn)卓著。根據(jù)深圳市的源解析結(jié)果，目前機(jī)動(dòng)車尾氣是深圳空氣首要污染源，占比為41%；其次為工業(yè)VOC轉(zhuǎn)化及其他工業(yè)過(guò)程、揚(yáng)塵、遠(yuǎn)洋船、電廠(燃 煤)、海洋和生物質(zhì)燃燒，分別占15%、12%、11%、8%、5%、3%。深圳的能源行業(yè)排放以及工業(yè)過(guò)程排放占比遠(yuǎn)小于其他城市，這與深圳目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)清潔化相一致。深圳處于工業(yè)化后期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)為主，占2014年生產(chǎn)總值的25%，重污染行業(yè)產(chǎn)值在GDP中占比很低。伴隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的清潔化發(fā)展，深圳已形成了規(guī)模達(dá)1.88萬(wàn)億元戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量 。

　　其次，能源結(jié)構(gòu)清潔化是綠色發(fā)展的重要組成部分。清潔能源戰(zhàn)略產(chǎn)生高度的協(xié)同控制效果。深圳市長(zhǎng)期推行清潔能源政策，終端能源消費(fèi)工業(yè)和服務(wù)業(yè)以用電為主，輔以燃油；居民生活則全部燃用液化石油氣。從2000年提出清潔能源戰(zhàn)略到2015年，深圳用十五年的時(shí)間，配合系列政策的使用，將煤炭占比從38%降低至6.3%。大幅的提高了清潔能源占比。此外，深圳萬(wàn)元GDP能耗從2009年的0.529噸標(biāo)準(zhǔn)煤，下降到2010年0.51噸標(biāo)準(zhǔn)煤，進(jìn)而下降到2014年的0.404噸標(biāo)準(zhǔn)煤。約為全國(guó)平均水平的1/2。深圳的萬(wàn)元GDP二氧化碳排放則由2010年的 0.871噸降至2014年的0.673噸。

　　再者，積極的大氣污染防治措施，對(duì)協(xié)同控制溫室氣體效果顯著。根據(jù)深圳市環(huán)科院的測(cè)算，2007-2012年間，由于深圳市采取了積極的大氣污染防治措施，使得每年在減少約2.5萬(wàn)噸PM2.5當(dāng)量大氣污染物的同時(shí)，也協(xié)同減少了約226萬(wàn)噸CO2當(dāng)量的溫室氣體排放。

　　第四，機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)源的污染防治是有效的協(xié)同控制措施，是重點(diǎn)也是難點(diǎn)， 應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步引起重視。深圳從提升燃油標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)新能源汽車和建設(shè)綠色港口等方面推動(dòng)交通污染源的控制。如何控制日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車、船舶、物流帶來(lái)的污染排放，對(duì)深圳空氣進(jìn)一步改善及其關(guān)鍵；這也是大部分大城市、港口城市目前面臨的挑戰(zhàn)。

　　第五，空氣質(zhì)量改善是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要長(zhǎng)期努力，但若措施得當(dāng)，將縮短達(dá)標(biāo)所需的時(shí)間。從污染源排放控制來(lái)看，深圳的污染排放在2006年附近達(dá)到峰值，之后逐年下降；從空氣質(zhì)量改善效果來(lái)看，深圳2006-2014年P(guān)M2.5的年均濃度以每年平均3ug/m3的速度下降，從年均62ug/m3降到34ug/m3，2015年更是下降到29.8ug/m3，改善幅度超過(guò)50%。深圳經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，通過(guò)不斷強(qiáng)化的政策以及落實(shí)推動(dòng)，空氣質(zhì)量可以在十年左右的時(shí)間得到明顯改善。

　　“十三五期間，深圳大氣污染治理面臨的比較大的挑戰(zhàn)是重型柴油車和港口船舶污染等問(wèn)題。”劉初漢介紹，大氣污染防治不能僅僅停留在“人努力，天幫忙”的水平，而是要做到極致，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。