船舶污染已成為繼機(jī)動車尾氣污染、工業(yè)尾氣排放之后的第三大大氣污染源。4月9日，為了保護(hù)深圳及周邊的大氣環(huán)境，我市12家港口相關(guān)企業(yè)首批簽訂了《深圳港綠色公約》。據(jù)悉，港航業(yè)如此大范圍的參加綠色環(huán)保在國內(nèi)港口尚不多見，深圳港成為第一個倡導(dǎo)集裝箱船舶靠泊轉(zhuǎn)用低硫油的沿海港口。

　　隨著深圳港不斷發(fā)展壯大，國際和國內(nèi)社會對港口節(jié)能減排及綠色港口建設(shè)提出越來越高的要求。為適應(yīng)港口轉(zhuǎn)型升級和國際、國內(nèi)環(huán)保形勢要求，實(shí)現(xiàn)港城協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳港很早就開展港區(qū)內(nèi)節(jié)能減排工作。

　　據(jù)了解，深圳港主要在岸電建設(shè)、低硫燃料、港內(nèi)拖車“油改氣”、龍門吊“油改電”、場內(nèi)照明由高壓鈉燈改LED燈等項(xiàng)目發(fā)力。目前，港區(qū)內(nèi)共有421臺電力龍門起重機(jī)、402臺LNG拖車投入使用，已建成6座LNG撬裝式加氣站；港區(qū)內(nèi)照明設(shè)備改用LED節(jié)能燈；柴油巡邏車改用電動巡邏車。

　　政策層面，深圳市出臺了《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，以及《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，政府通過資金補(bǔ)貼的方式，引導(dǎo)港航企業(yè)使用岸電設(shè)施和船用低硫油，由企業(yè)自愿參與使用。截至目前，深圳市蛇口港區(qū)岸電設(shè)施已經(jīng)試驗(yàn)成功，可提供3個岸電泊位，為高低不同電壓的船舶提供岸電。

　　此次《深圳港綠色公約》的正式簽署，是深圳港推進(jìn)岸電設(shè)施和船用低硫油邁出的堅(jiān)實(shí)一步。盡管政府補(bǔ)貼不能完全彌補(bǔ)企業(yè)成本的增加，然而此次仍有鹽田國際、赤灣集裝箱、蛇口集裝箱、大鏟灣、媽灣電廠等5家港口企業(yè)，中海、中遠(yuǎn)、陽明、馬士基、赫伯羅特、東方海外、達(dá)飛等7家國際航運(yùn)企業(yè)共66艘集裝箱船舶首批加入《深圳港綠色公約》。