2020年9月13日（星期日）上午，區(qū)建筑工務(wù)署宋繼琴副署長帶隊(duì)前往廣州，組織召開了聯(lián)李大道東段市政工程下穿廣深鐵路新建框架橋工程復(fù)式交分和交叉渡線道岔加固專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案專家評審會(huì)。中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院有限公司等有關(guān)代表參會(huì)。

　　聯(lián)李大道東段市政工程是《龍崗區(qū)打通“斷頭路”三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021）》的項(xiàng)目之一，擬建道路全長1.7公里，規(guī)劃為城市主干道，聯(lián)系南灣李朗片區(qū)與平湖白泥坑片區(qū)，對完善片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和市政基礎(chǔ)設(shè)施具有重要意義。擬建道路途經(jīng)高壓電力走廊、廣深鐵路平湖南編組站南咽喉區(qū)、平湖南綜合物流樞紐鐵路貨場、廣深鐵路線等。

　　會(huì)議邀請了北京、廣州、深圳等地具有豐富涉鐵問題處理經(jīng)驗(yàn)的7位專家，對加固專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評審。設(shè)計(jì)單位代表首先匯報(bào)了項(xiàng)目的工作進(jìn)展情況，并對加固專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本工程設(shè)計(jì)擬采用框構(gòu)頂進(jìn)方案依次下穿廣深鐵路平湖南編組站咽喉區(qū)、平湖南綜合物流樞紐鐵路貨場集1、集2線和廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ線，線路加固采用特制的D型梁加固體系，線路下穿軌道類型極為復(fù)雜，設(shè)計(jì)和施工難度之大在國內(nèi)均屬罕見。

　　會(huì)上，參會(huì)各方就加固專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案的安全性、可行性、時(shí)效性等內(nèi)容進(jìn)行了充分研討，并對后續(xù)如何加快落實(shí)詳勘、安全評估、地塊對接、協(xié)調(diào)運(yùn)輸部門等內(nèi)容進(jìn)行了深入交流。經(jīng)討論匯總，評審專家一致評定加固專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案內(nèi)容編制詳實(shí)，加固體系和控制標(biāo)準(zhǔn)基本合理，加固方案整體可行，并提出優(yōu)化加固體系剛度、補(bǔ)充完善監(jiān)測方案等相關(guān)意見和建議。

　　宋繼琴副署長對專家們細(xì)致、全面、專業(yè)的評審建議和意見表示由衷感謝，并要求盡快完善設(shè)計(jì)主體和加固方案，緊密跟蹤各環(huán)節(jié)進(jìn)展情況，梳理明確后續(xù)各專項(xiàng)審批、報(bào)備流程和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加大與相關(guān)職能部門和管理運(yùn)營單位的協(xié)調(diào)力度，以求真務(wù)實(shí)的態(tài)度、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，不畏困難，勇于擔(dān)當(dāng)，積極推進(jìn)落實(shí)專項(xiàng)審批、報(bào)備等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，確保鐵路及沿線人員、設(shè)施及道路施工安全，保障鐵路系統(tǒng)正常運(yùn)營，為施工階段打下良好基礎(chǔ)。