3月12日，在歷經(jīng)各項(xiàng)緊湊、周密的前期準(zhǔn)備工作后，龍崗大道大運(yùn)樞紐段下沉工程（非密不可分段）正式開(kāi)工建設(shè)，意味著深圳東部最大的綜合交通樞紐區(qū)間段的地面、地下道路進(jìn)入全面改造建設(shè)階段。

開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)

　　龍崗大道大運(yùn)樞紐段下沉工程位于龍崗園山街道與龍城街道交界處，南起荷坳立交，北至龍崗大道與愛(ài)新路平交口。工程主要內(nèi)容為新建下穿龍崗大道大運(yùn)地鐵樞紐站隧道1.47km，改建龍崗大道地面道路1.75km，改建荷坳立交、龍崗大道/愛(ài)南路立交兩座。道路等級(jí)為城市主干路，雙向6車(chē)道。項(xiàng)目分兩標(biāo)段實(shí)施，其中一標(biāo)段涉及與大運(yùn)樞紐地鐵換乘車(chē)站主體結(jié)構(gòu)重合部分的龍崗大道西側(cè)597m及東側(cè)320m隧道主體結(jié)構(gòu)，由深圳市地鐵集團(tuán)代建，已于2020年初開(kāi)工建設(shè)，目前西側(cè)下沉隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成，東側(cè)隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)正在施工中。本次開(kāi)工的為剩余路段（非密不可分段），由龍崗區(qū)建筑工務(wù)署負(fù)責(zé)實(shí)施。

區(qū)域位置圖

　　項(xiàng)目地處未來(lái)深圳東部最大綜合交通樞紐站（3號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)、規(guī)劃33號(hào)線(xiàn)）大運(yùn)樞紐換乘站區(qū)間范圍，人流量車(chē)流量將激增。為分流過(guò)境車(chē)輛及打造地面公共交通、地鐵交通與地下商業(yè)步行中心立體銜接、高效轉(zhuǎn)換，2019年深圳市政府決定將龍崗大道下沉。

建設(shè)完成后隧道出入口（效果圖）

　　接到建設(shè)任務(wù)后，龍崗區(qū)建筑工務(wù)署高度重視，積極統(tǒng)籌、前置推進(jìn)各項(xiàng)工作。在區(qū)發(fā)改、住建、規(guī)劃、交通、街道辦等部門(mén)的大力支持下，快速高效完成概算、方案、用地審批、招標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作。在招標(biāo)完成后，第一時(shí)間約見(jiàn)監(jiān)理、施工單位主要負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目管理班子，并組織參建各方現(xiàn)場(chǎng)踏勘。要求施工單位加緊開(kāi)展施工進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，在確定施工計(jì)劃次序后，盡快組織進(jìn)場(chǎng)施工。

見(jiàn)面會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)踏勘

　　工程計(jì)劃2023年底完工，將作為深圳東部中心出行的大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)地下地面交通出行流量與地鐵各線(xiàn)的立體轉(zhuǎn)換，地面車(chē)流通過(guò)隧道分離實(shí)現(xiàn)上行或下行匝道接入高速路與慢行交通路網(wǎng)。施工以大開(kāi)挖為主，期間主要難點(diǎn)：一是地下隧道施工明挖深度及寬度大，且因地下水位高差、鄰近建構(gòu)筑物及地下管線(xiàn)眾多，同時(shí)全線(xiàn)施工面緊鄰地鐵在建14、16號(hào)線(xiàn)及正常運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線(xiàn)，須實(shí)施高頻率監(jiān)測(cè)保障基坑與周?chē)O(shè)施基礎(chǔ)巖土應(yīng)力平衡；二是現(xiàn)狀地面車(chē)流量大，交通疏解難度大要求高，須采取倒邊施工；三是地上三座人行天橋拆除重建及荷坳立交與愛(ài)南立交匝道改建，須分流行人及行車(chē)不受影響下推進(jìn)施工。

龍崗大道下沉隧道（效果圖）

　　接下來(lái)，龍崗區(qū)建筑工務(wù)署將加強(qiáng)與各職能部門(mén)、機(jī)荷惠鹽高速公司及市地鐵集團(tuán)的聯(lián)系溝通，著力解決施工臨時(shí)用地、交通疏解占道、地下雨水箱涵改道與地鐵管廊施工面交叉等阻礙問(wèn)題。以高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量為目標(biāo)，竭盡全力推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，致力將項(xiàng)目打造成充分利用地下空間的立體道路交通典范。