匝道橋墩柱施工，電力管線遷改，疏解道路建設(shè)，雨水箱涵改造……作為龍崗區(qū)投資規(guī)模最大的城市快速化下沉通道，龍崗大道大運(yùn)樞紐段下沉工程進(jìn)展如何？記者日前從項(xiàng)目施工方區(qū)建筑工務(wù)署獲悉，該工程預(yù)計(jì)2024年3月完工，目前已完成總形象進(jìn)度的29.7%。建成后可實(shí)現(xiàn)地面走人、地下行車，從而大大方便市民出入大運(yùn)樞紐，也保證了途經(jīng)大運(yùn)片區(qū)車輛的快進(jìn)快出。

　　選擇地面下沉方案

　　緩解道路交通壓力

　　“選擇公共交通出行的市民朋友，直接從地面道路到大運(yùn)樞紐換乘地鐵。開車的朋友，可通過下沉通道無紅綠燈快速經(jīng)過這一區(qū)域，通行更便捷?！闭劶绊?xiàng)目建成后的作用，區(qū)建筑工務(wù)署龍崗大道大運(yùn)樞紐段下沉工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人夏志成這樣說道。

　　作為深圳東部與中部交會(huì)的重要節(jié)點(diǎn)，大運(yùn)綜合交通樞紐將于今年年底與地鐵14號(hào)線同步建成并投入使用。未來這里將是一處匯集多條軌道交通換乘的大型樞紐，人流、車流量勢(shì)必大量增加，未來的交通壓力如何緩解？對(duì)此，早在2020年，相關(guān)部門經(jīng)過討論研究后，決定在龍崗大道途經(jīng)大運(yùn)綜合交通樞紐路段，實(shí)行地面下沉方案——龍崗大道大運(yùn)樞紐段下沉工程建設(shè)。

施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　該工程位于園山街道與龍城街道交會(huì)處，道路起點(diǎn)位于荷坳路口，終點(diǎn)至愛新路，按地面雙向12車道+地下雙向6車道進(jìn)行改擴(kuò)建，其中改建地面道路1.97km，新建下沉隧道1.82km，同步改建荷坳立交和愛南立交，并按規(guī)劃建設(shè)市政管線工程，總投資約13.41億元，于2021年4月開工建設(shè)。根據(jù)大運(yùn)樞紐和相關(guān)高速、立交施工情況，項(xiàng)目主要分為三期：一期圍蔽龍崗大道東西兩側(cè)人行道、綠化帶，施工北側(cè)3號(hào)雨水箱涵、南側(cè)G匝道橋以及進(jìn)行地下管線遷改、疏解道路；二期將現(xiàn)狀龍崗大道導(dǎo)行至東西兩側(cè)疏解道路，高速匝道疏解至現(xiàn)狀匝道外側(cè)，圍蔽龍崗大道進(jìn)行下沉隧道、地下匝道施工；三期完成地面道路及附屬設(shè)施改造。目前一期已基本建成。

　　“龍崗大道現(xiàn)狀為雙向五車道的主干道，通過建設(shè)保留疏解路的方式，未來這里將改為雙向六車道。除了擴(kuò)寬車道，項(xiàng)目還將通過主線隧道下沉，在與大運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)銜接的同時(shí)，有效剝離大運(yùn)樞紐過境交通，減輕路段地面交通壓力?！毕闹境杀硎?，“我們還在地下道路段設(shè)置了專用匝道銜接惠鹽、機(jī)荷等高速公路，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)的高效轉(zhuǎn)換，打造一體化綜合交通體系?！?/p>

　　協(xié)調(diào)建設(shè)難度大

　　多點(diǎn)施工趕進(jìn)度

　　“這個(gè)項(xiàng)目最大的難點(diǎn)，就是和現(xiàn)有及在建地鐵線距離較近，在施工的同時(shí)要做好地鐵保護(hù)措施?！毕闹境筛嬖V記者，該工程近距離、平行側(cè)穿運(yùn)營中的地鐵3號(hào)線，上穿在建地鐵14、16號(hào)線及規(guī)劃中的33號(hào)線，影響點(diǎn)近40處。加上大運(yùn)片區(qū)位于巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，地下水豐富、地質(zhì)條件復(fù)雜，工程技術(shù)難度較大?！袄缭诖驑痘臅r(shí)候，要提高支護(hù)強(qiáng)度，確保不出現(xiàn)沉降異常。”

施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　地下有大量管線要遷改，也是影響施工進(jìn)度的一大難題?！皬娜ツ陝?dòng)工到今年，近一年的時(shí)間都在遷改管線?！毕闹境烧f，沿線涉及國防光纜、110KV高壓纜線、大型雨水箱涵及燃?xì)夤芫€等改遷，以及高速公路、地鐵設(shè)施及次高壓燃?xì)夤艿缺Ｗo(hù)，產(chǎn)權(quán)單位眾多，遷改協(xié)調(diào)難度大。“施工前，我們要人工預(yù)先挖探溝探明管線位置及走向，并采取保護(hù)措施，隨后協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行遷改?！?/p>

　　施工場(chǎng)地受限也是影響項(xiàng)目進(jìn)度的重要因素?！坝捎陧?xiàng)目區(qū)域位置敏感，周邊道路保障通行要求高，同時(shí)與機(jī)荷高速改擴(kuò)建、大運(yùn)樞紐、14號(hào)線管廊等重大項(xiàng)目交叉施工，建設(shè)時(shí)序復(fù)雜，施工場(chǎng)地緊張，交通疏解難度極大?！毕闹境杀硎?。為了推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，區(qū)軌道辦、區(qū)建筑工務(wù)署等部門多次與地鐵方面溝通，一點(diǎn)一點(diǎn)爭取作業(yè)面，并督促其盡快進(jìn)行場(chǎng)地清理和移交；積極與機(jī)荷高速改擴(kuò)建項(xiàng)目方等進(jìn)行對(duì)接，協(xié)調(diào)施工方案修改事宜，申請(qǐng)辦理占道手續(xù)。施工方則想方設(shè)法，在盡量不影響市民出行的前提下，一個(gè)施工任務(wù)往往拆分成多段多次進(jìn)行?！艾F(xiàn)在大運(yùn)樞紐還在施工中。但只要地鐵方給出了一小塊作業(yè)面，我們就見縫插針，安排人員進(jìn)場(chǎng)趕工。”鑒于目前沒有成片的作業(yè)面，該署采用“摳也要摳出來”的思路,加強(qiáng)組織管理，配置技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍多點(diǎn)位同步推進(jìn)?！按衲昴甑状筮\(yùn)樞紐建成、項(xiàng)目第二階段開啟后，就可以全面進(jìn)場(chǎng)施工了，屆時(shí)工作進(jìn)度也將大大提速?！?/p>

　　“大運(yùn)新城片區(qū)是深圳東部的‘城市新客廳’，未來將迎來大規(guī)模、高強(qiáng)度土地開發(fā)，需要一體化綜合交通體系予以支撐。龍崗大道作為區(qū)域重要干道，同時(shí)也是大運(yùn)新城片區(qū)重要的集散道路，通過下沉改造和分離通過性交通，將有效提升片區(qū)交通環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展，助力‘城市新客廳’打造。”