近日，深惠城際鐵路建設(shè)迎來又一重要節(jié)點(diǎn)——東深工作井至大運(yùn)北站區(qū)間（簡稱“東-大區(qū)間”）左線盾構(gòu)順利始發(fā)。這是繼東深工作井至鳳崗站區(qū)間隧道實現(xiàn)洞通后的又一標(biāo)志性進(jìn)展，標(biāo)志著深惠城際鐵路建設(shè)進(jìn)入新的施工階段。

　　深惠城際鐵路作為粵港澳城際鐵路交通網(wǎng)的重要組成部分，其建成后將大幅縮短前海蛇口自貿(mào)片區(qū)至東莞市、惠州市的通行時間，實現(xiàn)“1小時交通圈”的便捷通勤。該線路自深圳市前海保稅區(qū)起，經(jīng)南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，并穿越東莞市鳳崗鎮(zhèn)，最終抵達(dá)龍崗區(qū)坪地街道的深圳國際低碳城，全長約58.9千米，設(shè)計時速高達(dá)160千米。

　　此次實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)的東-大區(qū)間左線全長約2725米，采用雙洞單線結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)隧道在施工過程中需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件，同時還需連續(xù)下穿多個不良地質(zhì)和既有構(gòu)筑物。此外，區(qū)間內(nèi)燃?xì)?、通信、電力等管線縱橫交錯，進(jìn)一步增加了施工難度。

　　為確保盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行，項目部與相關(guān)參建單位緊密合作，持續(xù)優(yōu)化施工方案，整合各類施工資源，并強(qiáng)化施工組織管理。通過一系列精心組織和科學(xué)施工，最終按期完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，使項目得以順利進(jìn)入軌道施工新階段。