近日,隨著坪地停車(chē)場(chǎng)最后一塊頂板混凝土澆筑完成,深圳地鐵四期調(diào)整工程首個(gè)停車(chē)場(chǎng)蓋體工程+綜合樓主體結(jié)構(gòu)封頂,為3號(hào)線(xiàn)四期項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
地鐵3號(hào)線(xiàn)坪地停車(chē)場(chǎng)為總建筑面積超87萬(wàn)㎡的大型上蓋綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的“地下”部分。
在坪地停車(chē)場(chǎng)施工過(guò)程中,建設(shè)單位克服了巖溶強(qiáng)發(fā)育地質(zhì)、作業(yè)場(chǎng)地高差大以及高層上蓋導(dǎo)致的復(fù)雜基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)單元多、工序交叉頻繁等困難,歷時(shí)三年順利完成封頂。為確保項(xiàng)目安全平穩(wěn)施工,在設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位的關(guān)心和部署下,項(xiàng)目部多措并舉。嚴(yán)格把控工期節(jié)點(diǎn),協(xié)調(diào)施工場(chǎng)地、優(yōu)化工序銜接,利用施工板塊之間工序時(shí)間差,穿插進(jìn)行吊裝及混凝土澆筑作業(yè)。投入多臺(tái)挖掘機(jī)、吊車(chē)、天泵和地泵等大型機(jī)械,并分批次增加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員,采取“機(jī)器不停轉(zhuǎn),人員輪班換”方式,提高施工效率。推行智慧工地系統(tǒng)應(yīng)用,采取常態(tài)化隱患排查及工程實(shí)體“實(shí)測(cè)實(shí)量”等措施,全力保障安全,保證質(zhì)量。
作為3號(hào)線(xiàn)車(chē)輛的“家”,從東往西分別為出入場(chǎng)線(xiàn)、咽喉區(qū)、運(yùn)用庫(kù)區(qū)及綜合樓,設(shè)20列位停車(chē)列檢,4列位周月檢線(xiàn),1條臨修線(xiàn),1條鏇輪線(xiàn)。建成后,將為3號(hào)線(xiàn)列車(chē)提供停放、運(yùn)用、檢查和整備等服務(wù)。