深圳地鐵3號線四期迎來開通前的“最后沖刺”！這條新線起自既有軌道3號線雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終于坪地六聯(lián)站，全長9.28公里，全線共設(shè)車站7座(高架站1座，地下站6座，其中換乘站1座)，新建坪地停車場一處。目前，線路已進入常規(guī)時刻表下的空載試運行，計劃年底正式亮相，迎接首批乘客。

　　據(jù)深鐵集團相關(guān)負責人透露，3號線四期全線裝修以客家傳統(tǒng)文化為設(shè)計靈感，在建設(shè)過程中采用多項高新“黑科技”，創(chuàng)新性地將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技相融合，實現(xiàn)城市交通品質(zhì)與市民出行體驗雙提升。線路開通后，將進一步加強外圍組團與中心城區(qū)的連接，支持深圳國際低碳城的發(fā)展，完善3號線功能、優(yōu)化運營服務，助力深圳城市軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展。

　　“陽光+低碳”攜手客家文化，綠色人文地鐵空間

　　深圳地鐵3號線四期全線以“陽光＋低碳”為裝修主題，以乘客體驗為中心，著力打造人性化、個性化的公共空間。全線裝修以傳統(tǒng)客家手工藝為設(shè)計出發(fā)點，結(jié)合手工竹編、涼帽制作、圍屋文化，提取竹篾黃、帽紗黑、院墻白三種顏色應用于車站空間，凸顯傳承、人文、綠色的設(shè)計理念。

　　其中，新生站全站以“新生漣漪”為概念主題，融合了客家半月池“前水為鏡，后山為屏”的風水理念，將客家人觀念中的“水”可視化運用于空間表現(xiàn)，使站內(nèi)的空間呈現(xiàn)出“新生力量”，也綻放出傳統(tǒng)文化的光芒，讓市民在日常出行之余，也能夠領(lǐng)略客家文化作為古漢文化活化石的獨特魅力。

　　坪西站則設(shè)計靈感來自于客家傳統(tǒng)編織工藝，通過提煉和重構(gòu)編織的線條作為設(shè)計模塊，巧妙結(jié)合藝術(shù)造型與燈光布局，與全線的“陽光+低碳”主題呼應，展現(xiàn)出文化傳承、環(huán)保與人文關(guān)懷相融合的設(shè)計理念。

　　此外，為促進城市空間的高效利用，白石塘站采用站城一體化設(shè)計理念，形成地下、地面、蓋板三個層次立體空間，打造極具魅力的城市客廳。

　　智能科技賦能地鐵服務，打造高效舒適出行新體驗

　　為了進一步提升乘客的出行體驗，深圳地鐵3號線四期通過多項智能化和人性化設(shè)施，創(chuàng)新性地提升了運營管理效率和乘客服務質(zhì)量。

　　在提升乘客進出站效率方面，3號線四期在每個車站配備了國內(nèi)最小的“1米閘機”，該閘機以“水滴”為設(shè)計靈感，外形圓潤流暢，長度僅1米，搭配視覺通行檢測及導向整合模塊，創(chuàng)新運用了基于深度視覺檢測技術(shù)的通行檢測算法，有效提升安全性并減少票務損失，為乘客提供更安全便捷的出行體驗。

　　在服務中心方面，3號線四期的各站增設(shè)了全新一代開放式智能客服中心，配備了55寸觸摸屏顯示器和“AI數(shù)字員工客服”，提供更加智能的票卡處理服務。乘客可以在自助設(shè)備上完成票務異常處理、生物票注冊等操作。此外，遠程客服支持也使乘客在需要幫助時能夠輕松獲得實時的專業(yè)協(xié)助，進一步提升了出行的便捷性。

　　3號線四期還成為世界首條采用單風機集中回風方案的地鐵線路。該方案結(jié)合了送風與排煙、站臺雙側(cè)送風等多項創(chuàng)新設(shè)計，在保障通風效果的同時減少了設(shè)備能耗。其智能化的空氣流通系統(tǒng)不僅有效降低了線路的設(shè)備投入成本，還為乘客帶來了更舒適的搭乘體驗。

　　“智慧+智造”賦能綠色低碳地鐵，開啟環(huán)保建設(shè)新篇章

　　3號線四期工程建設(shè)始終秉承“智慧+智造”理念，以先進技術(shù)賦能地鐵施工建設(shè)，運用BIM技術(shù)實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理標準化、規(guī)范化和信息化，并采用如墻面新型自動開槽機等先進施工技術(shù)，降低人力成本的同時，減少粉塵和噪音的產(chǎn)生，使地鐵建設(shè)更節(jié)能環(huán)保。

　　“坪西站作為國內(nèi)首座內(nèi)支撐剛性連接全裝配式地鐵車站，首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接，填補了內(nèi)支撐體系下國內(nèi)城市軌道交通預制拼裝應用的空白?！笔┕挝恢袊F建相關(guān)負責人介紹，車站主體結(jié)構(gòu)裝配率達到73%，裝配段采用智能化施工裝備拼裝，具有安全性高、拼裝高效、干式便捷連接、機械化程度高等特點。同時，車站施工過程無噪音、揚塵及污水，充分體現(xiàn)綠色環(huán)保理念。

　　值得一提的是，3號線四期充分利用梨園站日照條件好、占地面積大、空間足的特點，在車站上方設(shè)置光伏發(fā)電系統(tǒng)，年均發(fā)電量27.7萬度，可提供車站用電18.75%電能，加快實現(xiàn)軌道交通的綠色低碳能源轉(zhuǎn)型。