近日，深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)四期工程二工區(qū)低碳城站首幅地下連續(xù)墻順利安全起吊并下放入槽，標(biāo)志著該車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目于8月中旬正式成立，主要管理人員“跑步”進(jìn)場(chǎng)，邊籌劃邊行動(dòng)，迅速組織現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入有效施工階段，項(xiàng)目成立一個(gè)多月時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)工。

　　低碳城站為深圳市城市軌道交通3號(hào)線(xiàn)四期工程的第4座車(chē)站，位于規(guī)劃坪西路與環(huán)城西路交叉路口，沿坪西路東西向布置，采用地下兩層（局部三層）單柱雙跨島式車(chē)站結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)約270.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.3米，總建筑面積為1.7萬(wàn)平方米。

　　該車(chē)站地下存在巖溶強(qiáng)發(fā)育或極強(qiáng)發(fā)育溶蝕性灰?guī)r，基巖裂隙水發(fā)育，施工難度高。且前期工程存在大量的外部協(xié)調(diào)、配合工作，外部接口多且復(fù)雜，實(shí)施周期長(zhǎng)，對(duì)施工進(jìn)度影響較大。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行了詳細(xì)的地質(zhì)補(bǔ)勘工作，針對(duì)前期工程外部接口多且復(fù)雜的特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立前期部并制定各專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)工作流程，由專(zhuān)人進(jìn)行工作對(duì)接，為項(xiàng)目如期開(kāi)工創(chuàng)造了良好的外部條件。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目全體職工將以首幅地連墻順利開(kāi)工為契機(jī)，精心籌劃，實(shí)干當(dāng)先，用新時(shí)代“深圳速度”建設(shè)好軌道交通，為粵港澳大灣區(qū)建造品質(zhì)工程。

　　深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)作為深圳東部地鐵主干線(xiàn)，肩負(fù)著加強(qiáng)東部組團(tuán)與核心區(qū)軌道交通聯(lián)系，緩解龍崗、坪地地區(qū)交通出行壓力的巨大使命，3號(hào)線(xiàn)四期的開(kāi)工建設(shè)，對(duì)于統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、改善社會(huì)治理，提高公共服務(wù)水平，有著重要的意義。