近日，在深圳市規(guī)劃和自然資源局、龍崗區(qū)委區(qū)政府的合力攻堅下，平湖南綜合物流樞紐用地成功出讓。該項目為全國首例在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋智慧物流園，深圳首例分層設(shè)權(quán)的鐵路貨場綜合開發(fā)項目，將打造為全國乃至亞洲單體規(guī)模最大的“公、鐵、海”多式聯(lián)運中心和國家級綜合物流樞紐。

　　平湖南綜合物流樞紐位于平湖、南灣街道，機荷高速公路以南、水官高速公路以北、丹平快速路以西，是京九、廣深鐵路交通大動脈匯集地，深圳港區(qū)的最佳內(nèi)陸節(jié)點，港口后方交匯中心，也是全市唯一的貨運鐵路樞紐，擁有便利的對外交通條件和多式聯(lián)運基礎(chǔ)。

　　2019年，平湖南綜合物流樞紐就已經(jīng)獲批為全國首批23個國家級物流樞紐之一，是國鐵集團在全國規(guī)劃的18個鐵路集裝箱中心站之一，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。

　　在規(guī)劃引領(lǐng)上，市規(guī)劃和自然資源局龍崗管理局緊扣項目建設(shè)的目標定位，結(jié)合地塊土地性質(zhì)、相關(guān)規(guī)范要求等內(nèi)容，高標準完成項目地塊規(guī)劃調(diào)整，明確地塊用地性質(zhì)為區(qū)域交通用地與物流混合用地，明確建筑空間布局為“首層架空+上蓋開發(fā)”的立體布局方式，統(tǒng)籌提出周邊交通及市政設(shè)施改善舉措等，為“傳統(tǒng)鐵路貨場+現(xiàn)代物流”綜合樞紐落地建設(shè)提供科學(xué)、嚴謹?shù)囊?guī)劃依據(jù)。

　　在出讓方式上，按照“劃分產(chǎn)權(quán)、分層出讓”的方式，市規(guī)劃和自然資源局龍崗管理局積極探索，改變單一宗地整體出讓的傳統(tǒng)方式，采取“鐵路用地+物流用地”土地出讓模式，實現(xiàn)單一宗地的分層開發(fā)、多主體協(xié)同混合利用，打造全國首宗分層設(shè)權(quán)的鐵路貨場綜合開發(fā)項目。

　　同時，考慮交通物流行業(yè)特點、市場需求、倉庫物流規(guī)劃設(shè)計相關(guān)規(guī)范和企業(yè)發(fā)展訴求等因素，借鑒北京、上海等地成功案例，市規(guī)劃和自然資源局龍崗管理局守正創(chuàng)新，批準項目建筑采用11米層高的單層建設(shè)標準，不計核減面積，方便企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展需求建設(shè)規(guī)模類型相匹配的倉庫、廠房等配套設(shè)施，降低投資成本。

　　當前，深圳正處于全面推進粵港澳大灣區(qū)和中國特色社會主義先行示范區(qū)建設(shè)的重要時期，平湖南綜合物流樞紐項目的成功出讓，不僅是節(jié)約集約利用土地的具體體現(xiàn)，促進了城市空間合理開發(fā)利用，也進一步提升了土地價值和城市空間統(tǒng)籌規(guī)劃水平。