深圳地鐵 10 號(hào)線距離正式開(kāi)通的時(shí)間越來(lái)越近，即將揭開(kāi)面紗的"她"，究竟是啥樣？7 月 11 日，深晚記者隨同平湖試乘團(tuán)來(lái)到地鐵 10 號(hào)線雙擁街站，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)地鐵速度，為市民揭秘 10 號(hào)線"內(nèi)幕"。

　　當(dāng)天上午 8 時(shí) 30 分，一場(chǎng)以"融入大灣區(qū) 逐夢(mèng)新平湖"為主題的地鐵 10 號(hào)線平湖試乘體驗(yàn)活動(dòng)在雙擁街站活力開(kāi)展，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，兩排身穿紅金色交雜盛裝、極具平湖本土特色的紙龍舞表演隊(duì)伍，踩著鏗鏘有力的鑼鼓節(jié)奏在平湖雙擁街站入口舞動(dòng)著紙龍，追逐著鯉魚(yú)，為平湖人翹首以盼的地鐵 10 號(hào)線開(kāi)通提前喝彩！

　　"地鐵 10 號(hào)線的開(kāi)通將開(kāi)啟平湖發(fā)展新篇章，它不僅拉近平湖與福田中心區(qū)的距離，使平湖躋身深圳發(fā)展中軸線，也將對(duì)平湖城區(qū)面貌、居民生活環(huán)境及營(yíng)商環(huán)境產(chǎn)生極大的帶動(dòng)和促進(jìn)作用，是多年來(lái)黨和政府惠民政策的縮影。"平湖街道黨工委書(shū)記王舒在致辭中表示，接下來(lái)，平湖街道將繼續(xù)聚焦城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、公共配套、環(huán)境衛(wèi)生等民生痛點(diǎn)堵點(diǎn)問(wèn)題，與 50 萬(wàn)平湖人民同心同德，善作善為，聚力攻堅(jiān)，為創(chuàng)造美好平湖迎接新挑戰(zhàn)，再創(chuàng)新輝煌。

　　"終于在自家門(mén)口有地鐵了，以后想去哪里就坐到哪里，方便多了。"當(dāng)日 9 時(shí) 15 分左右，來(lái)自平湖轄區(qū)的 200 多位試乘代表一同走進(jìn)雙擁街站，提前試乘體驗(yàn)，感受城市建設(shè)進(jìn)程的又一強(qiáng)勁引擎。

　　據(jù)了解，地鐵 10 號(hào)線起于福田口岸站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)，止于雙擁街站，線路全長(zhǎng) 29.31 公里。共設(shè) 24 座車(chē)站，全部為地下車(chē)站，模擬跑完全程約 45 分鐘，預(yù)計(jì) 8 月開(kāi)通。10 號(hào)線建成通車(chē)后，將大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力，同時(shí)也將終結(jié)平湖、坂雪崗科技城、梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的現(xiàn)狀，并從一定程度上緩解梅林關(guān)的地面交通擁堵，分擔(dān) 4 號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力。

　　"坐了前后兩小時(shí)，一趟大概是 50 分鐘，還挺好的，以后去市區(qū)就方便了！我住在鳳凰社區(qū)，還挺快的，列車(chē)還是比較平穩(wěn)快速的，希望能盡快開(kāi)通，這樣我們就方便了。"坐完全程的乘客深有體會(huì)地說(shuō)道。

　　目前，10 號(hào)線運(yùn)行時(shí)間為每天兩端始發(fā) 6:20-23:30，行車(chē)間隔為 4 至 12 分鐘左右；上線列車(chē) 16 列，每天共計(jì)運(yùn)行 63493 公里，列車(chē)跑完全程約 45 分鐘，這也意味著從平湖雙擁街前往福田口岸只需耗時(shí) 45 分鐘，比驅(qū)車(chē)至少省了 20 分鐘。

　　"我們期待已久了，從 5 年前開(kāi)始圍堵施工，到現(xiàn)在 5 年過(guò)去了，真的一眨眼，確實(shí)感受很深，整個(gè)平湖的變化從那時(shí)我們就期待著，終于今天到來(lái)了，終于開(kāi)通了！"平湖登山勇士珠穆朗瑪峰攀登者劉永忠激動(dòng)地向記者說(shuō)道，"因?yàn)楫?dāng)時(shí) 2016 年我們平湖火車(chē)站重新開(kāi)通，那時(shí)我錯(cuò)過(guò)了那個(gè)機(jī)會(huì)，這次真的趕上了地鐵開(kāi)通前的試乘活動(dòng) , 確實(shí)期盼已久！"

　　10 號(hào)線列車(chē)內(nèi)飾由白色、淺綠色、銀色組成，讓人感覺(jué)格外清爽。值得一提的是，10 號(hào)線列車(chē)還增加了不少人性化的小細(xì)節(jié)，讓市民乘車(chē)更方便舒適。豎立在地鐵列車(chē)中央的不銹鋼扶手表面印上了凹凸的深圳地鐵 logo，增加了扶手摩擦力的同時(shí)又不失美觀。此外，列車(chē)座椅采用了"凹坑"式設(shè)計(jì)，更加符合人體工學(xué)，座椅表面略帶顆粒進(jìn)一步增大了摩擦系數(shù)，座椅底部凹陷具有良好的防滑性能，可使乘客舒適度更高。

　　裝修風(fēng)格上，雙擁街站按照金木水火土五行設(shè)計(jì)，主題為木，以柱子為樹(shù)干，天花為樹(shù)枝。華南城站站廳天花部分運(yùn)用了中高密度視覺(jué)圖形，設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，白色、淡藍(lán)色相間又盡顯小清新，站廳噴涂的文化藝術(shù)墻《流逝》別具一格。據(jù)了解，該站文化藝術(shù)墻以不銹鋼、傳動(dòng)裝置展現(xiàn)時(shí)間的概念，寓意黑夜與白晝交替流轉(zhuǎn)、時(shí)間流逝。

　　相關(guān)鏈接：

　　征拆攻堅(jiān)，完成不可能完成的任務(wù)

　　地鐵 10 號(hào)線前期工作于 2015 年啟動(dòng)，平湖街道黨工委、辦事處將地鐵 10 號(hào)線房屋工程作為"一號(hào)工程"，成立沿線第一個(gè)地鐵辦，創(chuàng)新思路，主動(dòng)作為，干字當(dāng)頭，攻堅(jiān)克難，積極配合市、區(qū)軌道辦及區(qū)土地整備中心和市特發(fā)公司，統(tǒng)籌推進(jìn)地鐵 10 號(hào)線、市政道路房屋征收工作，成功征拆地鐵 10 號(hào)線平湖樞紐站重要節(jié)點(diǎn)，高效保障地鐵工期，得到市區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。

　　地鐵 10 號(hào)線平湖段征拆量占全線的 80%，平湖站占平湖段的 95%，征拆進(jìn)展直接影響地鐵施工。市區(qū)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，探索該站"城市更新 + 整村統(tǒng)籌"征拆新模式，將該項(xiàng)目納入深圳市 10 個(gè)重點(diǎn)更新單元試點(diǎn)，一攬子解決重要交通樞紐征收難題。

　　平湖街道主動(dòng)聯(lián)合一切可以動(dòng)用的社會(huì)力量，黨員干部奮力攻堅(jiān)，簡(jiǎn)頭嶺居民小組黨支部帶領(lǐng)居民支持地鐵建設(shè)，創(chuàng)造了平均每 1.5 天完成 1 棟房屋的談判征拆奇跡，也贏得居民群眾對(duì)地鐵建設(shè)的理解、包容、信任和支持。

　　"真的很開(kāi)心，我們出行很方便了。當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)頭嶺整棟樓都炸了，當(dāng)時(shí)我們都有點(diǎn)不開(kāi)心的，但是現(xiàn)在有地鐵通了，平湖村民都好高興，今天作為試乘代表，心里特別激動(dòng)，有地鐵我們出行更加方便了。"簡(jiǎn)頭嶺居民高興地說(shuō)道。

　　攻克技術(shù)難題，確保建設(shè)工期

　　地鐵 10 號(hào)線平湖段由中鐵十一局、十二局、十八局、中國(guó)鐵建大橋工程局、中鐵建設(shè)集團(tuán)等單位承建。地鐵 10 號(hào)線施工過(guò)程中遇到諸多技術(shù)難題，各參建單位因地制宜，攻堅(jiān)克難，確保了工程安全、質(zhì)量以及建設(shè)工期。尤其是雙擁街站全長(zhǎng) 710 米，是目前亞洲最長(zhǎng)在建地下車(chē)站，該站不僅沿街商戶多，下面還有復(fù)雜的管線和硬度極大的厚巖層，其施工難度是地鐵 10 號(hào)線 24 個(gè)車(chē)站中較大的一個(gè)車(chē)站。面對(duì)困難，承建方中鐵十八局集團(tuán)有限公司采取先進(jìn)技術(shù)、調(diào)用先進(jìn)設(shè)備、攻堅(jiān)克難，54 個(gè)月順利完成施工內(nèi)容。

　　中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的平湖站裝修和雙擁街站裝修特色鮮明，平湖站是全線進(jìn)場(chǎng)最晚的站，也是全線第一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)亮相的車(chē)站。深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)組織各參建單位遵循優(yōu)質(zhì)、高效的施工原則，并建立高標(biāo)準(zhǔn)的安全、文明施工管理體系，采用封閉式施工，將地鐵施工對(duì)周邊影響降至最低，以達(dá)到建設(shè)綠色地鐵、平安地鐵的目標(biāo)。自 2017 年 12 月起，地鐵 10 號(hào)線平湖段各站點(diǎn)相繼封頂，展露靚麗容顏。