深圳地鐵10號線工程項目建設(shè)再次傳來好消息，7月2日，從平湖街道地鐵辦獲悉，目前，深圳地鐵10號線雙擁街站工程形象進度已達80%，車站主體結(jié)構(gòu)已完成100%，預(yù)計于今年11月完成所有施工項目。

　　作為我國地鐵建設(shè)的標志性工程之一，目前亞洲最長的地鐵單體車站，深圳地鐵10號線平湖雙擁街站主體完工，這也標志著亞洲最長的單體地鐵站初現(xiàn)雛形。

　　據(jù)了解，深圳地鐵10號線平湖雙擁街站原名"平湖中心站"長710米、寬約20米，為地下兩層島式站臺，車站共設(shè)計出入口19個，于2016年正式動工。

　　在平湖雙擁街站施工現(xiàn)場，地面上看似平靜，而基坑中卻是機器轟鳴，據(jù)施工單位負責(zé)人介紹，目前正進行出入口暗挖通道作業(yè)，施工完成后，將成為平湖雙擁街站首個貫通的出入口。

　　平湖雙擁街站分為兩層——

　　◆負一層：是平湖雙擁街站的站廳，主體工程已于去年10月完成，電纜、通信、消防等設(shè)備也已完成部分安裝，設(shè)備用房砌筑完成，目前正在進行室內(nèi)裝修作業(yè)。

　　◆負二層：是站臺和軌道，正在進行機電設(shè)備安裝和軌道鋪設(shè)。

　　中國鐵建十八局集團有限公司平湖雙擁街站項目經(jīng)理伊同峰表示，預(yù)計11月30日，所有工序基本上都能完成。

　　作為亞洲最長單體地鐵站，平湖雙擁街站從開工至今耗時三年多，相繼克服了地巖面高、巖層強度大等諸多困難，尤其是開工之初，在進行圍護結(jié)構(gòu)作業(yè)時，施工方還曾三易施工方案。

　　更換了這幾次方案之后，效果仍不理想，最終回到了最原始的狀態(tài)，用沖擊鉆來進行施工，當時最多的時候，設(shè)備投入了上百臺。一般車站的圍護結(jié)構(gòu)作業(yè)時間在三到四個月，而平湖雙擁街站用了18個月，難度上，創(chuàng)造了圍護結(jié)構(gòu)施工項目的歷史。

　　圍護結(jié)構(gòu)施工的難題剛解決，基坑作業(yè)爆破又碰到了"攔路虎"，因為平湖雙擁街站地處平湖中心，人口密集，給爆破作業(yè)帶來了很大難度。

　　對爆破方案，施工方作出了很多次的調(diào)整，就是為了更安全有序地把基坑開挖完成，當時，施工方用了最先進的數(shù)碼雷管爆破，在長達一年的爆破作業(yè)過程當中，實現(xiàn)了零事故。

　　艱辛付出換來了地鐵建設(shè)如期推進，目前平湖雙擁街站施工回填工作已完成98%，附屬工程作業(yè)正加緊進行。

　　據(jù)施工單位負責(zé)人介紹，目前，該站點正進行出入口暗挖通道作業(yè)，施工完成后，將成為平湖雙擁街站首個貫通的出入口。預(yù)計11月30日，所有工序基本上都能完成。

　　"作為亞洲最長單體地鐵站，平湖雙擁街站從開工至今耗時三年多，相繼克服了地巖面高、巖層強度大等諸多困難。"據(jù)中國鐵建十八局集團有限公司平湖雙擁街站項目經(jīng)理介紹。

　　平湖雙擁街站目前正處于裝修施工階段，主體結(jié)構(gòu)內(nèi)站臺板、離壁溝、樓梯、頂出結(jié)構(gòu)全部完成，順利移交給站后單位進行車站內(nèi)裝修，軌行區(qū)具備鋪鋼軌條件，附屬工程出入口已開挖施工4個，頂板土方回填完成80%。"預(yù)計所有工序?qū)⒂?span lang="EN-US">11月底基本完成，明年年中正式通車。"

　　此外，還從平湖街道地鐵辦獲悉，地鐵10號線在平湖轄區(qū)設(shè)立上木古站、華南城站、禾花站（原平湖西站）、平湖站（原平湖樞紐站）、雙擁街站（原平湖中心站）等5座車站，建設(shè)工期5年，計劃2020年通車。

　　除雙擁街站外，地鐵10號線平湖段沿線其余4個站點建設(shè)工作也已接近收尾狀態(tài)，平湖站、木古站禾花站、華南城站已步入了主體收尾施工階段、站內(nèi)部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工階段。