近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，深圳地鐵16號線二期工程二工區(qū)安良站至西坑站區(qū)間首臺盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著16號線二期建設(shè)全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。據(jù)悉，16號線全線預(yù)計2025年建成，屆時將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，同時還將滿足橫崗、園山片區(qū)居民出行需求，為帶動沿線城市更新助力。

　　16號線二期建設(shè)全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段

　　據(jù)了解，16號線二期線路由16號線一期工程起點大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，終至西坑站。線路全長約9.46千米，設(shè)站8座（其中2座換乘站），全線采用地下敷設(shè)。新建西坑停車場1座。其中，安良站至西坑站區(qū)間，設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，其中1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。區(qū)間下穿古樹、河流、鐵路路基，側(cè)穿文物建筑，上跨供水隧道，部分區(qū)段穿越巖溶地層、上軟下硬復(fù)合地層，施工難度大，安全風(fēng)險高。

　　16號線二期施工現(xiàn)場

　　據(jù)介紹，安良站至西坑站區(qū)間自盾構(gòu)吊裝下井調(diào)試以來，該項目各方通力協(xié)作、主動作為，梳理盾構(gòu)始發(fā)工序轉(zhuǎn)換清單，做好專項方案的編制論證工作，完成巖溶處理和穿越房屋加固措施和下穿平鹽鐵路、梧桐山河手續(xù)，落實安全技術(shù)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場人員教育培訓(xùn)，確保始發(fā)準(zhǔn)備工作有條不紊，穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)各項工作。