記者從深鐵集團(tuán)獲悉，近日，地鐵16號(hào)線二期阿波羅站~長江埔站盾構(gòu)和暗挖區(qū)間順利通過子單位工程預(yù)驗(yàn)收。16號(hào)線二期計(jì)劃2025年建成，屆時(shí)，將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。

　　地鐵16號(hào)線二期是深圳東部組團(tuán)內(nèi)部交通走廊的軌道干線地鐵。由16號(hào)線一期起點(diǎn)大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，終至西坑站。線路全長約9.46公里，設(shè)站8座（其中2座換乘站），全線采用地下敷設(shè)。新建西坑停車場1座。

　　此次通過預(yù)驗(yàn)收的阿波羅站 ~ 長江埔站盾構(gòu)和暗挖區(qū)是16號(hào)線二期正線最長的區(qū)間隧道，經(jīng)過2處斷層帶、5個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，隧道埋深大、地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層距離長且裂隙發(fā)育，地下水豐富、水壓高，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具和掘進(jìn)參數(shù)控制要求高，施工難度大。

　　為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)，深鐵集團(tuán)與施工方科學(xué)組織，按照安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行建設(shè)和管理。成立技術(shù)攻關(guān)小組，多次邀請(qǐng)專家分析論證，優(yōu)化施工方案，論證重大風(fēng)險(xiǎn)源，并編制切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，全過程盯控施工安全質(zhì)量，不斷優(yōu)化掘進(jìn)模式及渣土改良。同時(shí)，成立應(yīng)急救援隊(duì)伍，設(shè)置試驗(yàn)段，開展專項(xiàng)應(yīng)急演練，把控掘進(jìn)參數(shù)，及時(shí)排除化解各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，確保施工安全。

　　16號(hào)線二期是一條深圳東部組團(tuán)內(nèi)部交通走廊的軌道干線。截至目前，全線8座車站已全部封頂，西坑停車場已封頂；盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)完成100%，17個(gè)單洞區(qū)間已貫通17個(gè)；所有車站安裝及裝修已進(jìn)場施工，2處鋪軌基地已建設(shè)完成。

　　16號(hào)線二期計(jì)劃2025年建成通車，屆時(shí)，將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。同時(shí)，還將滿足橫崗/園山片區(qū)居民出行需求，為帶動(dòng)沿線城市更新助力。（受訪單位供圖）