10月10日，深晚記者從市軌道辦獲悉，“兩線三樞紐”順利完成初期運(yùn)營前安全評估，離通車又近了一步。“兩線三樞紐”即深圳地鐵14號線、11號線福崗段和崗廈北、黃木崗、大運(yùn)樞紐。近期，“兩線三樞紐”為期4天的工程初期運(yùn)營前安全評估完畢，標(biāo)志著“兩線三樞紐”最后一項(xiàng)政府專項(xiàng)驗(yàn)收順利完成。

　　本次安全評估對“兩線三樞紐”的前提條件、土建工程、車輛工程、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、電（扶）梯、自動售檢票系統(tǒng)、消防和給排水系統(tǒng)、FAS、BAS、環(huán)控系統(tǒng)、全自動運(yùn)行系統(tǒng)、初期運(yùn)營準(zhǔn)備等方面進(jìn)行了深入、全面的核查。有關(guān)參建單位將根據(jù)工作安排，積極推進(jìn)評估復(fù)核工作，經(jīng)評估機(jī)構(gòu)和評估專家復(fù)核合格后，“兩線三樞紐”即可具備初期運(yùn)營基本條件并可辦理初期運(yùn)營手續(xù)，通車在即。

　　未來，“兩線三樞紐”開通運(yùn)營后，將成為連接深圳CBD與東部地區(qū)的交通走廊，進(jìn)一步方便臨深地區(qū)與市中心區(qū)的通勤。對于加快深圳都市圈建設(shè)進(jìn)程，助力打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

　　兩線

　　地鐵14號線

　　地鐵14號線全長50.32公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，按GoA4級標(biāo)準(zhǔn)，是一次性、高質(zhì)量開通的全自動運(yùn)行長大線路。線路起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，預(yù)留延伸至惠州的條件。全線共設(shè)站18座，新設(shè)福新地下停車場、昂鵝車輛段。

　　地鐵14號線作為深圳首條東部地鐵快線，開通后將使坪山區(qū)首次迎來“地鐵時(shí)代”，可極大提高坪山居民往來各區(qū)的出行效率，實(shí)現(xiàn)“40分鐘交通圈”通勤，未來也將是支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要交通保障。

　　11號線福田至崗廈北區(qū)間

　　地鐵11號線福田至崗廈北區(qū)間，線段全長1.6公里。屆時(shí)，將同步開通11號線福田站至崗廈北站、崗廈北樞紐（包含10號線崗廈北站）、大運(yùn)樞紐、黃木崗樞紐三樞紐軌道交通部分。

　　三樞紐

　　崗廈北樞紐

　　崗廈北樞紐位于福田區(qū)市民中心東側(cè)，其地下空間以10號線、11號線二期（在建）、14號線（在建）與2號線地鐵換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業(yè)，總共地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑面積約22.49萬平方米。

　　目前，該樞紐交會的4條地鐵線中，地鐵2號線已開通運(yùn)營；地鐵10號線全線除崗廈北站已開通運(yùn)營，為福田口岸到平湖中心，預(yù)留延長至東莞的條件；地鐵14號線在建，為崗廈北到坪山沙田，預(yù)計(jì)今年通車，預(yù)留延長至惠州的條件；地鐵11號線二期在建，從福田站向東延伸，其中東延第一站就是崗廈北站，預(yù)計(jì)2025年建成通車。

　　黃木崗樞紐

　　黃木崗綜合交通樞紐工程規(guī)劃以“軌道交通建設(shè)”為契機(jī)，將把片區(qū)建設(shè)成為集體育、醫(yī)療、教育、商業(yè)辦公、居住于一體的綜合型中心區(qū)。同時(shí)它也是深圳軌道交通線網(wǎng)的重要換乘節(jié)點(diǎn)。未來，7號線、14號線（在建）和24號線（規(guī)劃）將在此形成三線換乘的地鐵樞紐。黃木崗樞紐按照“站城一體化”的理念，致力打造一個集“交通一體化、功能一體化、空間一體化”的綜合交通樞紐。

　　大運(yùn)樞紐

　　大運(yùn)樞紐是一個集地鐵、城際鐵路、公交以及各類接駁設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐。樞紐呈南北向布置，地下三層、地上三層，占地面積約6萬平方米，建筑面積約17.32萬平方米，相當(dāng)于17個標(biāo)準(zhǔn)車站的建設(shè)體量。截至目前，大運(yùn)樞紐的主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成，安裝裝修工程已完成94%。