18日上午，深圳市城市軌道交通6號(hào)線、10號(hào)線開(kāi)通暨四期調(diào)整工程（首批線路）開(kāi)工儀式在6號(hào)線通新嶺站舉行，11時(shí)18分，地鐵6號(hào)線、10號(hào)線共計(jì)78.7公里線路、沿線50個(gè)車站（不含崗廈北）正式開(kāi)門(mén)迎客。當(dāng)天，深圳地鐵四期調(diào)整工程首批4線路同步開(kāi)工，再現(xiàn)“深圳速度”。

　　當(dāng)天中午，在地鐵10號(hào)線華為站，一輛淡粉色列車?？吭谡九_(tái)，迎來(lái)車站首批“嘗鮮”乘客。地鐵10號(hào)線起于福田口岸站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)，止于雙擁街站，線路全長(zhǎng)29.3公里，共設(shè)24座車站（崗廈北站暫未開(kāi)通）。該線兼具干線和局域線功能，是深圳市首條南北向采用8A編組的線路，開(kāi)通后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城和梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的歷史。屆時(shí)，從福田口岸到平湖僅用45分鐘，成為深圳軌道交通又一條“南北動(dòng)脈”。

　　地鐵10號(hào)線自2015年底開(kāi)工以來(lái)，啃下多個(gè)施工項(xiàng)目“硬骨頭”，填補(bǔ)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域多項(xiàng)空白。建設(shè)期間，共穿越大小地質(zhì)破碎帶15處、較大地質(zhì)斷層2處，并克服不良地層涌水涌泥等技術(shù)難題。同時(shí)，10號(hào)線依托“云計(jì)算”“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，實(shí)踐云平臺(tái)調(diào)度指揮系統(tǒng)，打造成為全國(guó)第一條云計(jì)算軌道交通線路。這也是國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)首次應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)綜合承載地鐵各類調(diào)度指揮系統(tǒng)。

　　“考慮到平湖、華為、坂田片區(qū)強(qiáng)大的客流潛力，為提高地鐵10號(hào)線運(yùn)力，由6A編組調(diào)整為8A編組，成為深圳第一條南北向采用8A編組的線路。”深圳地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)整運(yùn)力后，10號(hào)線每列車載客量從1608人增至2144人，增幅達(dá)33%；與既有線路相同行車間隔對(duì)比，運(yùn)能從每小時(shí)1.70萬(wàn)人增至2.27萬(wàn)人，擴(kuò)能34%，可大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力。值得一提的是，6號(hào)線、10號(hào)線還是全國(guó)首條開(kāi)通前已完成移動(dòng)、電信和聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商車站和隧道5G信號(hào)全覆蓋的地鐵線路。

　　當(dāng)天，深圳還迎來(lái)軌道交通四期調(diào)整工程首批4條線路開(kāi)工。據(jù)介紹，四期調(diào)整線路共包括9條線路、10個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)75.93公里，設(shè)站48座，建設(shè)總投資約914億元。此次開(kāi)工的4條線路為3號(hào)線四期、11號(hào)線二期、20號(hào)線一期和13號(hào)線二期（北延）工程，線路總里程33.73公里，總投資515.43億元。其中，3號(hào)線四期工程位于龍崗區(qū)內(nèi)，起于雙龍站，終于六聯(lián)站，全長(zhǎng)9.3公里，建成后將結(jié)束坪地片區(qū)無(wú)地鐵的歷史。據(jù)深圳地鐵集團(tuán)透露，四期調(diào)整工程力爭(zhēng)于2025年陸續(xù)建成通車，屆時(shí)，深圳將形成16條線路、總長(zhǎng)約647公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化深圳城市空間布局、促進(jìn)特區(qū)內(nèi)外均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，加快與周邊城市軌道互聯(lián)互通、打造大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”具有重大意義。