近日，深圳地鐵16號線二期五工區(qū)園山站-阿波羅南站區(qū)間左線順利貫通，比原計劃提前了50天貫通，也是全線首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間，對深圳地鐵16號線二期工程全線洞通將起到引領(lǐng)作用。

　　據(jù)了解，地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，終至西坑站。預(yù)計2025年建成后，將有效加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。同時還將滿足橫崗/園山片區(qū)居民出行需求，為帶動沿線城市更新助力。

　　深圳市城市軌道交通16號線二期工程五工區(qū)位于龍崗區(qū)園山街道，由特區(qū)建工集團承建，項目包含一站兩區(qū)間，即:園山站、阿波羅站-阿波羅南站區(qū)間和阿波羅南站-園山站區(qū)間。園山站為地下兩層島式站，總建筑面積為19266平方米。車站共設(shè)5個出入口、2組風(fēng)亭。

　　據(jù)特區(qū)建工集團地鐵16號線二期工程五工區(qū)指揮長吳振元介紹，作為16號線二期工程首個貫通的區(qū)間，自項目中標后，在深圳地鐵建設(shè)集團的指導(dǎo)下，特區(qū)建工集團積極策劃，集公司精干力量組建項目管理團隊，定崗、定責(zé)、定人，層層壓實責(zé)任，逐點查漏補缺全面開展工作。在150天的施工過程中，克服了拆遷任務(wù)重、交通疏解工作量大且次數(shù)多、車站施工工期緊且工作面多、盾構(gòu)下穿風(fēng)險源多、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)下穿手續(xù)多、審批周期長、臨時用地審批困難、與相鄰工區(qū)盾構(gòu)交叉施工等多重困難，將各項工作從“安全高速”向“高質(zhì)高效”推進。