施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　9月15日，隨著最后一塊重達(dá)128.8噸的預(yù)制構(gòu)件頂板拼裝就位，深圳地鐵16號(hào)線二期項(xiàng)目龍興站全部完成拼裝，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大全裝配式地鐵車站順利拼裝完成。

　　深圳地鐵16號(hào)線二期位于龍崗區(qū)橫崗街道和園山街道，線路全長(zhǎng)9.54公里，共設(shè)車站8座。龍興站作為該工程的3座裝配式車站之一，全長(zhǎng)298米，整體裝配率達(dá)79.5%，是目前國(guó)內(nèi)最大的全裝配式地鐵車站，也是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點(diǎn)地鐵車站。整座車站由595塊“積木”現(xiàn)場(chǎng)按順序拼接成型，其中頂板首次采用單塊的坦拱結(jié)構(gòu)，重達(dá)128.8噸，為國(guó)內(nèi)地鐵裝配式車站單塊構(gòu)件重量之最。

　　深圳地鐵集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該技術(shù)不受施工環(huán)境影響，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，可縮短工期30%。預(yù)制構(gòu)件通過(guò)“1+3”全自動(dòng)化流水線完成生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員將預(yù)制好的構(gòu)件像“搭積木”一樣按順序拼裝成型，不僅實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化，還大大降低了施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵、噪聲，僅龍興站施工就減少了近80%的建筑垃圾。

　　截至目前，深圳地鐵16號(hào)線二期3座裝配式車站進(jìn)展順利，除了已封頂?shù)母？诱尽埮d站，阿波羅南站計(jì)劃于今年10月底完成裝配段施工。深圳地鐵16號(hào)線二期計(jì)劃于2025年建成，建成后將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，同時(shí)，還將滿足橫崗、園山片區(qū)居民出行需求，帶動(dòng)沿線片區(qū)更好發(fā)展。