12月12日14時30分，隨著大運(yùn)站—嶂背站區(qū)間最后一對鋼軌接頭順利焊接完成，深圳軌道交通四期工程最長線路——地鐵14號線長軌通里程碑節(jié)點(diǎn)順利完成，全線實(shí)現(xiàn)無縫線路焊接，為后續(xù)全線電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、熱滑等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提供了施工條件，為2022年年底開通試運(yùn)營奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，全線50.34公里，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，線路采用全自動運(yùn)行，最高設(shè)計速度為120km/h，車輛采用A型車8輛編組。14號線區(qū)間軌道工程長109公里，正線道岔50組，全部采用裝配式預(yù)制板道床。按照環(huán)評要求,地鐵14號線根據(jù)線路周邊環(huán)境軌道采用不同減振道床，其中，一般中等減振整體道床占比52.87%，高等減振整體道床占比27.15%，特殊減振整體道床占比19.98%。

　　截至目前，深圳地鐵14號線全線區(qū)間已全部貫通，全線車站全部封頂，常規(guī)機(jī)電安裝全面開展，設(shè)備區(qū)裝修基本完成，公共區(qū)裝修正在啟動，系統(tǒng)工程有序推進(jìn)中，線路預(yù)計1月中旬實(shí)現(xiàn)首調(diào)段熱滑。