交通是城市發(fā)展的脈絡(luò)與骨架。打通斷頭路，有效完善片區(qū)交通微循環(huán)；建設(shè)軌道交通，使龍崗與市中心區(qū)及周邊地區(qū)聯(lián)系更加緊密；完善鐵路網(wǎng)，暢通市民出行的“幸福路”……如今龍崗交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)了大步跨越，從奮力追趕到持續(xù)完善，帶動人流、物流、資金等向東集聚，為龍崗加快打造創(chuàng)新龍崗、東部中心、產(chǎn)業(yè)高地、幸福家園提供強(qiáng)力支撐。

　　奮力構(gòu)筑綜合高效“道路網(wǎng)”

　　“李朗路的打通，高峰時(shí)期節(jié)省20分鐘車程，大家出行方便多了?！笨粗〞车牡缆罚罾势瑓^(qū)居民廖先生高興地說。6月30日，南灣街道李朗路鐵路橋貫通，順利打通了困擾居民多年的“腸梗阻”。

　　從困擾區(qū)域多年的“斷頭路”，變身雙向四車道（部分雙向六車道）的城市主干道，它的貫通為完善區(qū)域交通路網(wǎng)發(fā)揮了重要作用。

　　近年來龍崗區(qū)先后破解了一批遺留問題和瓶頸性難題。累計(jì)打通60余條“斷頭路”，目前次干道及以上道路密度提升至3.1公里/平方公里，地鐵3號、5號、10號線開通運(yùn)營……近年來，龍崗以“路”為筆，勾畫交通高質(zhì)量發(fā)展“經(jīng)緯線”。

　　為實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)發(fā)展“蝶變”目標(biāo)，2022上半年建成深圳外環(huán)高速二期、甘坑客家小鎮(zhèn)南門周邊交通及慢行系統(tǒng)改造工程等8項(xiàng)道路項(xiàng)目，新開工丹農(nóng)路二期工程、梧桐山南路、坂錦路等5項(xiàng)道路建設(shè)項(xiàng)目。

　　全面駛?cè)胲壍澜煌ā翱燔嚨馈?/p>

　　近年來，龍崗以軌道交通為骨架、以綜合交通樞紐為支點(diǎn)，全面駛?cè)胲壍澜煌ǖ摹翱燔嚨馈?，打造平湖綜合交通樞紐、深圳東站綜合交通樞紐、坪山站綜合交通樞紐、龍城廣場綜合交通樞紐、大運(yùn)綜合交通樞紐等軌道交通樞紐，加速集聚資源要素，充分發(fā)揮輻射帶動作用。

　　在“雙區(qū)”建設(shè)背景下，龍崗區(qū)軌道交通發(fā)展迅速。根據(jù)規(guī)劃，龍崗區(qū)軌道交通約292公里，包括4條市域快線和10條普線。

　　目前龍崗區(qū)內(nèi)已建成運(yùn)營3號、5號、10號線，運(yùn)營里程為55公里。在建城市軌道14號、16號線以及3號線四期、16號線二期總里程為64公里，其中軌道14號、16號線進(jìn)展順利，目前正開展附屬結(jié)構(gòu)及公共裝修區(qū)施工，預(yù)計(jì)年底前建成通車。3號線四期和16號線二期預(yù)計(jì)2025年建成通車。

　　為打造“半小時(shí)生活圈”，大運(yùn)綜合交通樞紐建設(shè)正全面加速，預(yù)計(jì)年內(nèi)將啟用，與14號線同步投入運(yùn)行。大運(yùn)樞紐是集地鐵、城際、公交以及各類接駁設(shè)施一體的大型綜合交通樞紐，它將覆蓋深圳東部發(fā)展軸，串聯(lián)起福田中心區(qū)、羅湖、布吉、橫崗、龍崗、坪山。

　　此外，龍崗區(qū)鐵路可達(dá)性和便捷性也大幅提升。2016年，平湖站客運(yùn)功能重新啟動，加強(qiáng)了龍崗與廣州方向的鐵路直達(dá)客運(yùn)聯(lián)系；2017年深圳坪山站開行深惠汕三市城際列車，極大加強(qiáng)了龍崗區(qū)與粵東地區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通聯(lián)系；深圳東站、深圳坪山站、平湖站分別位于龍崗北、南、東部，可為龍崗區(qū)各片區(qū)提供較便捷的服務(wù)。同時(shí)，龍崗區(qū)積極配合市級層面，全面推進(jìn)深汕鐵路、深大城際、深惠城際、龍大城際的建設(shè)工作。其中深汕鐵路預(yù)計(jì)2022年9月啟動全線建設(shè)，深大、深惠、龍大城際全線已開展工程施工，不遠(yuǎn)的將來，龍崗將無縫融入“軌道上的大灣區(qū)”。

　　回顧“十三五”以來交通發(fā)展歷程，龍崗正以“干線路網(wǎng)+軌道樞紐+高快速公路+高鐵捷運(yùn)”的戰(zhàn)略謀劃交通布局。站在新起點(diǎn)，特別是在“高鐵+地鐵+城際”的推動下，“灣區(qū)一小時(shí)生活圈”加速形成，曾經(jīng)制約龍崗發(fā)展的交通短板將得到極大緩解。