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　　備受關(guān)注的龍崗區(qū)坂田五和綜合交通樞紐項目有了最新進展！近日，深圳市地鐵集團有限公司發(fā)布消息，五和綜合交通樞紐勘察設(shè)計總承包項目已正式啟動招標計劃，預計招標時間為2024年5月6日至7月5日，標志著這一重大基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)步伐正在加快。

　　五和綜合交通樞紐位于龍崗區(qū)西部，布龍路與五和大道交叉口，是深圳市重要的交通節(jié)點。該樞紐在現(xiàn)有地鐵5號線和10號線的基礎(chǔ)上，將進一步整合在建的深大、深惠城際以及規(guī)劃中的廣深中軸城際線路，形成一座五線換乘的城際交通樞紐。五和樞紐的建設(shè)工程包括深大、深惠城際車站工程、綜合交通樞紐工程、上蓋同步實施工程等，其中綜合交通樞紐工程涵蓋了綜合換乘廳、城市通廊、既有地鐵線路改造工程、交通接駁及配套工程等關(guān)鍵部分，總規(guī)模約為22.71萬平方米。

　　作為五和樞紐的重要組成部分，深惠城際鐵路前海保稅區(qū)至坪地段工程起于深圳市前保站，止于坪地站，途經(jīng)前海合作區(qū)、寶安區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)及東莞市鳳崗鎮(zhèn)，正線全長58.860公里，設(shè)站11座。該城際鐵路的建設(shè)將進一步加強深圳、東莞和惠州之間的聯(lián)系，是粵港澳城際鐵路交通網(wǎng)的重要組成部分。項目已于2021年12月開工建設(shè)，預計2026年12月完工，屆時將實現(xiàn)前海自貿(mào)區(qū)至東莞市、惠州市“1小時交通圈”。

　　此外，五和樞紐片區(qū)的城市更新項目也取得了顯著進展。該項目擬拆除范圍約42公頃，現(xiàn)狀總建面約92.2萬平方米，主要功能為居住、工業(yè)、商業(yè)等。這標志著五和樞紐片區(qū)將依托其作為城際樞紐站點的優(yōu)勢，進一步擴大服務(wù)能級，打造成為都市核心區(qū)內(nèi)創(chuàng)新交流的中樞。

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　　進入“三盾齊進”階段！深大城際有新進展

　　本報訊 （龍崗融媒首席記者 張祥） 近日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，深大城際1標二工區(qū)第三臺盾構(gòu)機“揚帆號”順利始發(fā)，黃麻布站至石巖中心站區(qū)間（簡稱黃~石區(qū)間）正式進入“三盾齊進”階段。

　　深大城際（深圳段）起自寶安機場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2千米，設(shè)計時速為160千米。全線設(shè)地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍，預計2026年建成，屆時坪山至深圳機場最快僅需40分鐘。

　　其中，黃~石區(qū)間全長7.837公里，由4臺EPB/TBM雙模盾構(gòu)施工，采用疊層方式始發(fā)。施工中，施工團隊編制專項吊裝施工方案，利用BIM進行模擬吊裝，查漏補缺，排除風險；利用鋼結(jié)構(gòu)平臺和掘進盾構(gòu)機之間的空隙執(zhí)行吊裝作業(yè)，并在始發(fā)托架上多次進行盾體位置調(diào)整以保證下吊空間；在保證安全的基礎(chǔ)上，增加設(shè)備投入，加快現(xiàn)場工序銜接，縮短工序轉(zhuǎn)換時間，克服了場地狹小、吊裝困難等一系列不利因素，有效保證盾構(gòu)機盡快進入正常掘進狀態(tài)。

　　城際鐵路作為深圳對外聯(lián)系的重要通道，對灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化均具有重要的戰(zhàn)略意義。深大城際建成后，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。