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　　3月21日，記者從深圳地鐵集團了解到，為保障乘客乘車安全，進一步優(yōu)化崗廈北站換乘客流組織，地鐵14號線崗廈北站將于3月28日起，在早高峰期間試行調整14號線—11號線換乘模式，將原“同站臺換乘”改為“站廳換乘”，以避免客流瞬時全部集中于11號線候車站臺，減小擁擠踩踏風險。

　　深圳地鐵集團表示，受限于11號線列車數量和?！獚弲^(qū)間單軌道現狀，崗廈北站11號線與14號線運能不能完全匹配的問題短時間內難以根本解決。目前，早高峰8時至9時時段崗廈北站有近3萬名乘客從14號線換乘11號線，短時內人流全部集聚在候車站臺，擁擠踩踏風險較高，隨著14號線客流逐步攀升，以及后續(xù)14號線繼續(xù)提升運能運力，風險壓力將同步增大，為防范站臺擁擠踩踏風險，優(yōu)化崗廈北站換乘客流組織勢在必行。深鐵集團相關負責人介紹：“目前，早高峰期間14號線與11號線的換乘壓力較大，崗廈北站11號線候車站臺排隊狀況明顯，為了避免乘客過度擁擠在有限的站臺空間里，我們計劃將原‘同站臺換乘’方式試行調整為‘站廳換乘’方式，通過拉長換乘距離的方式，降低單位空間內的客流擁擠度。”

　　調整后，崗廈北站14號線換乘11號線的乘客，需要在下車后按照規(guī)劃的行走路線，先上到車站站廳層，經由站廳至11號線候車站臺，換乘11號線列車。根據實地測算，乘客的換乘行走距離平均將增加約100米，行走時間將增加2分鐘—3分鐘，確實會給乘客出行帶來少許不便，但從“乘客安全第一”的角度出發(fā)，調整換乘方式，以空間換時間，以時間換安全，是目前解決客流集聚安全風險的有效嘗試。